محمدجعفر کبیری، مدیرعامل منطقه آزاد کیش:
در چهار سال اخیر سازمان خصوصیسازی زیان بزرگی را به کیش تحمیل کرد و اجازه نوسازی و توسعهی ناوگان را به منطقهی آزاد کیش و کیش ایر نداده است.
سازمان خصوصیسازی بر واگذاری کیش ایر تاکید دارد اما ما معتقدیم قانون باید اجرا شود.
در حقیقت خطوط هوایی ضرورت حفظ رگ حیات اقتصاد کیش است.در حال حاضر هم هشتاد درصد رفت و آمدها به کیش از طریق خطوط هوایی است که چهل درصد آن توسط کیش ایر صورت میگیرد.
قیمت مصوب رفت و برگشت بیست میلیون تومان است و ما اعتراض رسمی به این موضوع کردیم.
این نرخها را وزارت راه اعلام کرده در حالی که من وقتی قیمت تمامشده را از مدیر یک ایرلاین پرسیدم گفتند حدود هشت میلیون تومان است. اگر این رقم ده میلیون تومان هم به ازای یک ایرلاین دولتی در نظر گرفته شود باز هم با سود چهار درصدی قیمت بایت از رقم فعلی بسیار پایینتر خواهد بود.
